Beskrivning

Den här nyutvecklade gruslusberedningsmaskinen från Plasser & Theurer har två framdrivningssätt – elektrisk och dieselelektrisk (hybrid) – har en dieselmotor på 600 kW för strömalstring. Motor och hydraulik drivs alltid elektriskt. Den elektriska motorn möjliggör en lättskött samt buller- och utsläppssnål drift (CO2-reducerad).Den trendsättande designen följer i huvudsak funktion samt arbetssäkerhet. Modellen är i stort sett efterbildad med sin förebild i design och funktion.Innovation från Viessmann:Drift i kör- eller arbetsläge vid körning framåt vid ca 1 km/h med vertikalt och horisontellt rörlig stoppenhet. Motoriska pantograf, diverse ljusfunktioner. Digital dekoder med originalljud för el- eller dieselläge för DCC, MM och analog drift DC, Rail-Com-kompatibel. Utmärkt synkroniserad stoppenhet med körmotorer och ljud. Högkvalitativ tvådelat modell med pressgjuten zink-chassi och två synkroniserade drivmotorer som ger kraftfull och känslig drift, understödd av integrerat elminne. Med koppelschakt enligt NEM 362 och den medföljande systemkopplingen.Funktioner vid analog drift:Körläge framåt/bakåtKopplingsbara funktioner: Arbetsläge kan väljas med fullt funktionsduglig stoppenhet, som synkroniserar körmotorerna och ljudet, inklusive varningslampor och arbetsljusLjud aktivtLjus aktivt (kan konfigureras via CVS)Funktioner i digital drift:Körläge framåt/bakåtKopplingsbara funktioner: Arbetsläge med fullt fungerande stoppenhet, som synkroniserar körmotorerna och ljudet (rodar framåt, rota bakåt, stopprörelse, alla även separat kopplingsbara)Ljud, visslaPantograf på/avVäxellägeKopplingsbara ljusfunktioner i digitaldrift:Kabinbelysning vit eller blåFramljus som är beroende av färdriktning samt vitt/rött, omkopplingsbar mellan hel- och halvljusBromsljusStrålkastareBelysta arbetkabinerArbetningsrummets belysningVarningsljus fram och bak

Funktionsmodell för tvåledarsystem

Den här nyutvecklade gruslusberedningsmaskinen från Plasser & Theurer har två framdrivningssätt – elektrisk och dieselelektrisk (hybrid) – har en dieselmotor på 600 kW för strömalstring. Motor och hydraulik drivs alltid elektriskt. Den elektriska motorn möjliggör en lättskött samt buller- och utsläppssnål drift (CO2-reducerad).Den trendsättande designen följer i huvudsak funktion samt arbetssäkerhet. Modellen är i stort sett efterbildad med sin förebild i design och funktion.Innovation från Viessmann:Drift i kör- eller arbetsläge vid körning framåt vid ca 1 km/h med vertikalt och horisontellt rörlig stoppenhet. Motoriska pantograf, diverse ljusfunktioner. Digital dekoder med originalljud för el- eller dieselläge för DCC, MM och analog drift DC, Rail-Com-kompatibel. Utmärkt synkroniserad stoppenhet med körmotorer och ljud. Högkvalitativ tvådelat modell med pressgjuten zink-chassi och två synkroniserade drivmotorer som ger kraftfull och känslig drift, understödd av integrerat elminne. Med koppelschakt enligt NEM 362 och den medföljande systemkopplingen.Funktioner vid analog drift:Körläge framåt/bakåtKopplingsbara funktioner: Arbetsläge kan väljas med fullt funktionsduglig stoppenhet, som synkroniserar körmotorerna och ljudet, inklusive varningslampor och arbetsljusLjud aktivtLjus aktivt (kan konfigureras via CVS)Funktioner i digital drift:Körläge framåt/bakåtKopplingsbara funktioner: Arbetsläge med fullt fungerande stoppenhet, som synkroniserar körmotorerna och ljudet (rodar framåt, rota bakåt, stopprörelse, alla även separat kopplingsbara)Ljud, visslaPantograf på/avVäxellägeKopplingsbara ljusfunktioner i digitaldrift:Kabinbelysning vit eller blåFramljus som är beroende av färdriktning samt vitt/rött, omkopplingsbar mellan hel- och halvljusBromsljusStrålkastareBelysta arbetkabinerArbetningsrummets belysningVarningsljus fram och bak

Funktionsmodell för tvåledarsystem