Beskrivning

Från 1957 byggdes i stor skala av ÖBB-egna fabrik Word vid St. Poljten/Niederösterreich motoriserade järnvägstjänstvagnar från serie X 625 resp. X 626. Dessa ”motorvagnsspår” eller ”motorvagnar” har använts och används fortfarande huvudsakligen på spårväg. De har varit och är i olika utföranden med olika sidovagn eller järnvägsstation-flatvagn på nästan alla stationer i Österrike – både på normala spår- och smalspår. De används också på många privat- och museijärnvägar.Skillnaden mellan serierna X 625 och X 626 är monteringen av en kraftigare motor på X 626. Eftersom fordon i normalspår vid behov även kan transportera högst två godsvagnar, är dessa kompatibla bredvid en mittbuffertkopplingÄven utrustad med en normal drag- och stötinrättning. Fordonen avsedda för smalspår har bara mittbuffertkopplingen. Det finns dock undantag för tidigare normalspår i dressinen, som omges till spårvidden 760 mm i efterhand, varav många är på museijärnvägar. Alla fordon har en högsta hastighet på 50–60 km/h.X 501.6113, med reklam för Österreichische Röda korset, byggdes om som den första drakisinen-manövervagnen i Österrike från den tidigare motorraisine X 626.113 och togs i drift i Asparn vid Zaya. Den är ansluten till en motorvagn genom en huvudluftsledning och trafikerar till exempel Mistelbach och Asparn/Zaya vid Zayatalellern järnvägentaxi.

Drifttillstånd ca 2014Mittbuffert-imitation

Från 1957 byggdes i stor skala av ÖBB-egna fabrik Word vid St. Poljten/Niederösterreich motoriserade järnvägstjänstvagnar från serie X 625 resp. X 626. Dessa ”motorvagnsspår” eller ”motorvagnar” har använts och används fortfarande huvudsakligen på spårväg. De har varit och är i olika utföranden med olika sidovagn eller järnvägsstation-flatvagn på nästan alla stationer i Österrike – både på normala spår- och smalspår. De används också på många privat- och museijärnvägar.Skillnaden mellan serierna X 625 och X 626 är monteringen av en kraftigare motor på X 626. Eftersom fordon i normalspår vid behov även kan transportera högst två godsvagnar, är dessa kompatibla bredvid en mittbuffertkopplingÄven utrustad med en normal drag- och stötinrättning. Fordonen avsedda för smalspår har bara mittbuffertkopplingen. Det finns dock undantag för tidigare normalspår i dressinen, som omges till spårvidden 760 mm i efterhand, varav många är på museijärnvägar. Alla fordon har en högsta hastighet på 50–60 km/h.X 501.6113, med reklam för Österreichische Röda korset, byggdes om som den första drakisinen-manövervagnen i Österrike från den tidigare motorraisine X 626.113 och togs i drift i Asparn vid Zaya. Den är ansluten till en motorvagn genom en huvudluftsledning och trafikerar till exempel Mistelbach och Asparn/Zaya vid Zayatalellern järnvägentaxi.

Drifttillstånd ca 2014Mittbuffert-imitation

Tillverkarnr.

L133041

Konstruktion

Dressin

Storlek

H0

Strömsystem

Analog DC gränssnitt

LüP / LüK

61

Åldersklass

från 15 år

Utförande (chassi)

Underrede i metall

Järnvägsbolag

ÖBB

Epok

V

Inredning

Inbyggd invändig utrustning

Koppling

Kopplingskrok

Strålkastarsignal

Trippelstrålkastare framlampor körriktningsberoende