Beskrivning

Alperna utgör en naturlig barriär i Europa. Från och med 1854 lyckades man ta sig fram på järnväg genom bergsregionerna med hjälp av djärva tåglägen. Detta har gjort det lättare att utbyta varor. I Schweiz kan de avsnitt som hittills har inspirerat sina tunnlar och viadukter genom Gotthard eller Lötschberg entusiasmeras av deras tunnlar och viadukter. Alltid stod färdiga för färdiga lokomotiver. Vid de olika landsgränserna var det dock nödvändigt att byta draghästar, ofta på grund av de olika strömsystemen. Tack vare att flersystemslokomotiv segrar har detta blivit en historia. Till maskinerna av den här typen räknas Vectron, en topprestanda från Siemens, när det gäller design och teknik. BLS Cargo med säte i Bern, som grundades 2001, har med stor framgång byggt på denna typ av lok, som är serie 475. I sin outfit med enpräglade sujets från Alperna hamnar de utan vidare i blickfånget. I två serier får de som är specialiserade på godstransporter över Alperna totalt 40 maskiner av denna typ, varav de sista 25 också används för att frakttransporter mellan Belgien och Italien. Detta gäller till exempel Ambrogio. Därför är det inget ovanligt att man ser en av dessa alpinister på Rhen med ett långt och underifrån tåg av kombinerade transporter. Men de visar också was i deras rampfall. De imponerande motiven på loklådor, med djupa klippta bergsklättrare och djärva bergsbeökar är inte bara prydda utan också ett värdigt uttryck för sin prestanda.Förebild: Elloket Re 475 (Vectron) från BLS Cargo. Med Bildmotiv och bergsbestigare och text ”BLS Cargo. The Alpinists in Europe.” Driftnummer 475 417. Drifttillstånd från 2021.Modell: Med digitaldekoder och många ljudfunktioner. Reglerad högeffektdrivning Drivning på 4 axlar Slirskydd, framljus med tre lampor som växlar beroende på färdriktning och 1 vitt bakljus konventionellt i drift, digitalt omkopplingsbar. Framljus i båda lokändarna kan släckas separat digitalt. Om framljuset är avstängt i båda lokändarna fungerar dubbelt A-ljus i båda ändarna. Växling mellan schweizisk ljusväxling och ljusväxling mellan vitt/rött kopplingsbar. helljusstrålkastare digitalt omkopplingsbara. Förarhyttsbelysning digitalt kopplingsbar. Rangerljus, varningssignal och felaktig körning kan ställas in digitalt. Belysning med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Längd över buffert 21,9 cm.Denna modell hittar du i växelströmsutförande i Märklin H0-sortiment under artikelnummer 39334.

Chassi och lokets påbyggnad i metallMånga monterade detaljerFörarhyttsbelysning digitalt kopplingsbar.Många ljusfunktioner kan kopplas digitalt separatDigitaldekoder med omfattande drift- och ljudfunktionerDCC, mfx- och RailCom-kompatibel

Alperna utgör en naturlig barriär i Europa. Från och med 1854 lyckades man ta sig fram på järnväg genom bergsregionerna med hjälp av djärva tåglägen. Detta har gjort det lättare att utbyta varor. I Schweiz kan de avsnitt som hittills har inspirerat sina tunnlar och viadukter genom Gotthard eller Lötschberg entusiasmeras av deras tunnlar och viadukter. Alltid stod färdiga för färdiga lokomotiver. Vid de olika landsgränserna var det dock nödvändigt att byta draghästar, ofta på grund av de olika strömsystemen. Tack vare att flersystemslokomotiv segrar har detta blivit en historia. Till maskinerna av den här typen räknas Vectron, en topprestanda från Siemens, när det gäller design och teknik. BLS Cargo med säte i Bern, som grundades 2001, har med stor framgång byggt på denna typ av lok, som är serie 475. I sin outfit med enpräglade sujets från Alperna hamnar de utan vidare i blickfånget. I två serier får de som är specialiserade på godstransporter över Alperna totalt 40 maskiner av denna typ, varav de sista 25 också används för att frakttransporter mellan Belgien och Italien. Detta gäller till exempel Ambrogio. Därför är det inget ovanligt att man ser en av dessa alpinister på Rhen med ett långt och underifrån tåg av kombinerade transporter. Men de visar också was i deras rampfall. De imponerande motiven på loklådor, med djupa klippta bergsklättrare och djärva bergsbeökar är inte bara prydda utan också ett värdigt uttryck för sin prestanda.Förebild: Elloket Re 475 (Vectron) från BLS Cargo. Med Bildmotiv och bergsbestigare och text ”BLS Cargo. The Alpinists in Europe.” Driftnummer 475 417. Drifttillstånd från 2021.Modell: Med digitaldekoder och många ljudfunktioner. Reglerad högeffektdrivning Drivning på 4 axlar Slirskydd, framljus med tre lampor som växlar beroende på färdriktning och 1 vitt bakljus konventionellt i drift, digitalt omkopplingsbar. Framljus i båda lokändarna kan släckas separat digitalt. Om framljuset är avstängt i båda lokändarna fungerar dubbelt A-ljus i båda ändarna. Växling mellan schweizisk ljusväxling och ljusväxling mellan vitt/rött kopplingsbar. helljusstrålkastare digitalt omkopplingsbara. Förarhyttsbelysning digitalt kopplingsbar. Rangerljus, varningssignal och felaktig körning kan ställas in digitalt. Belysning med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Längd över buffert 21,9 cm.Denna modell hittar du i växelströmsutförande i Märklin H0-sortiment under artikelnummer 39334.

Chassi och lokets påbyggnad i metallMånga monterade detaljerFörarhyttsbelysning digitalt kopplingsbar.Många ljusfunktioner kan kopplas digitalt separatDigitaldekoder med omfattande drift- och ljudfunktionerDCC, mfx- och RailCom-kompatibel

Tillverkarnr.

25197

Konstruktion

Ellok

Storlek

H0

Strömsystem

Digital DC Sound

LüP / LüK

219

Åldersklass

från 15 år

Utförande (chassi)

Chassi + konstruktion av metall

Järnvägsbolag

BLS

Epok

VI

Koppling

NEM-kopplingsaxel

Strålkastarsignal

Trippelstrålkastare framlampor och två röda bakljus