Beskrivning

Den 24 januari 1905 gick den elektriska driften igång på den 23,7 km långa järnvägsspåret. Det var den första körningen av ett elektriskt tåg under en enkel växelströmsledning. Detta var den första linjen som utrustas med ett nytt system som hittills har använts för ”tågströmmarna” i Central- och Nordeuropa.Linjen kördes ursprungligen med elektriska motorvagnar, och senare med små, upp till 50 km snokilometer snabba, Ellok. Energin i form av enfas växelström kom från vattenkraftverket Kammerl vid ammaren. Från och med 1930 förstärkte den bullriga LAG 5 – senare 169 005 – Ellok-flottan på Oberammargauer-banan. Trots sin längd på bara 8,7 m är det lilla kraftpaketet utmärkt.Under flera årtionden har järnvägen, med sin mystiska och idylliska miljö som en bayerska lokalbana, haft ett särskilt stort förtjusande på alla järnvägsälar. Den tid som förföll till ”Neinasechga” för stadstrafik på Oberammargaubanan avslutades i maj 1981. Med att dra tillbaka de gamla loken kom normal drift in, och charm från en ojämförlig era var oersättlig.

Lackering i det lätta drifttillståndet med reparationfläckarFindetaljerad modell med separat monterade stickkontakterTryckgjutet metallhölje

Den 24 januari 1905 gick den elektriska driften igång på den 23,7 km långa järnvägsspåret. Det var den första körningen av ett elektriskt tåg under en enkel växelströmsledning. Detta var den första linjen som utrustas med ett nytt system som hittills har använts för ”tågströmmarna” i Central- och Nordeuropa.Linjen kördes ursprungligen med elektriska motorvagnar, och senare med små, upp till 50 km snokilometer snabba, Ellok. Energin i form av enfas växelström kom från vattenkraftverket Kammerl vid ammaren. Från och med 1930 förstärkte den bullriga LAG 5 – senare 169 005 – Ellok-flottan på Oberammargauer-banan. Trots sin längd på bara 8,7 m är det lilla kraftpaketet utmärkt.Under flera årtionden har järnvägen, med sin mystiska och idylliska miljö som en bayerska lokalbana, haft ett särskilt stort förtjusande på alla järnvägsälar. Den tid som förföll till ”Neinasechga” för stadstrafik på Oberammargaubanan avslutades i maj 1981. Med att dra tillbaka de gamla loken kom normal drift in, och charm från en ojämförlig era var oersättlig.

Lackering i det lätta drifttillståndet med reparationfläckarFindetaljerad modell med separat monterade stickkontakterTryckgjutet metallhölje

Tillverkarnr.

7560022

Konstruktion

Ellok

Storlek

N

Strömsystem

Analog DC gränssnitt

LüP / LüK

54

Åldersklass

från 15 år

Utförande (chassi)

Chassi + konstruktion av metall

Järnvägsbolag

DB

Epok

IV

Koppling

NEM-kopplingsaxel

Strålkastarsignal

Trippelstrålkastare framlampor körriktningsberoende